燃油涨得有理？

二零零八年六月九日 下午五时

文：赖康辉

本月5日，政府宣布汽油涨78仙至2令吉70仙（涨幅高达40.6%）以及柴油涨1令吉至2令吉58仙（达63.3%），引起许多有车或有摩托车的人士都恐慌，大家争先恐后地前往油站加油。有者甚至情绪低落，担心其他物价上涨随之而来。

当然也有的专业人士认为油价应该上涨，以减少车辆和燃油的使用，这样可以更环保。这是目前的思考盲点或争论点，早在几年前的油价上涨，这些人都拼命抗议，然而目前吊诡的是这些人突然间支持油价上涨了。原因无他，大概是因为全球暖化和米粮危机的论述开始普遍化吧！

值 得一提的是，国人现在的生活素质其实并没有比以前好多少，普遍人民的收入或薪金更没有大幅提高。事实上，支持油起价的都是专业人士，因为其自身抵抗涨价的 压力会比普通小市民来得强。既然是“抗涨”能力较强的人说的话，自然是轻松得多。说这类话的人是否有注意到我国人民的现实情况呢？特别是摩托车骑士、小本 生意者、客货车（van）主、小型罗里或吊车业主、还在供车的上班族、乘搭公共交通者等。油价上涨势必引起百物涨价的道理是简单不过。

自前 首相马哈迪于80年代初期立志发展所谓的“国家重工业”等大型工业计划，而成立了国家汽车工业（普腾，Proton）来大量生产国产车起，就注定开始破坏 了我国的公共交通系统。加上政府无意发展和以封闭式且不公开招标的方式来处理公共交通，这导致公共交通的规划和效率更每况愈下，以国产车或摩托车代步者愈 来愈多。

重工业计划不但未提升国人生活素质，更进一步破坏公共交通和粮食农业，也加深人民对燃料的依赖。更甚的是，每当这些打着国家工业旗 号的公司陷入财务困境时，都依赖着国油、公积金局、国库、国民投资局等单位打救。人民的矿物资源和辛勤劳动所生产的金钱（剩余价值）都频频被动用来打救这 些白象计划。可惜的是当时有许多人都为这些白象计划和“先进国计划”而感到沾沾自喜，孰不知我国的资源已经被浪费。我们的石油和财富就是这样消失的了。

要 解决全球暖化等环境课题的首要矛头不应该指向发展中的国家。同样的也不应该把首要矛头指向中下阶级。我们须知全球二氧化碳和二氧化硫排放量最多的国家是美 国、中国、俄罗斯、印度、日本等工业大国。自工业革命以来，美国、日本等发达国家排放的二氧化碳占地球大气二氧化碳总量的77%。美国不但是最大的燃料使 用国，也不签署《京都议定书》。说得更加确实的是使用燃料最多、排放最多温室气体以及破坏环境最厉害的罪魁祸首是跨国大企业、国营大企业和高收入阶级的生 活方式。

我国调高油费和减少津贴的举动对环保无太大的帮助，更不会惠及贫穷、打工阶级和小本生意阶级（统称中下阶级）。我国此举其实只利惠 跨国石油公司和国营大企业如国家石油公司、国能、马国际船务、马航等。因为这些大企业都无需为油起价付出代价，这些代价将会转移到由小本生意家和有车打工 一族支付。而小本生意家、工厂以及霸级市场等商家也会把涨价的压力转移到物品上，而这些物品的消费者恰恰包括了打工一族和贫穷阶级。这些人的薪金也是最难 应付涨价的压力的。

在资本主义世界里，要解决贫富悬殊的问题只有改变世界制度，要不然只有透过对大企业征收暴利税和向高收入群征收较高的税 收以回馈社会和降低贫富悬殊。当然，国家资源如石油等应该是全民都可享有的，而不是国家执政集团的专利。至于减少人民对燃油和汽车的依赖，必须从重建有效 率的公共交通（尤其是轻快铁和巴士）开始。

在公共交通落后且无效率，以及我国没有“降低贫富悬殊”制度的情况下，突如其来的燃料涨价势必加剧中下阶级人民的经济压力。

http://www.kwongwah.com.my/news/2008/06/09/64.html