文：赖康辉
一直以来，我国车祸意外率高居不下，长途巴士更不时发生严重意外。长途巴士的严重车祸不曾中断，而且往往造成严重的伤亡。究竟我国历任交通部长和其部门是否曾严厉看待巴士意外的发生，是否认真探讨过问题发生的真正根源？
最近一次的严重意外就是，Sani公司的一辆从雪州巴生开往玻璃市加央的长途巴士便在霹雳州南北大道发生严重伤亡的车祸。车祸发生后，警方马上扣留司机进行酒精和毒品测试等调查。测试结果是司机没有服用酒精和毒品，反而是司机承认打瞌睡。且看我国各大人物怎么说。全国总警长丹斯里慕沙哈山说：“巴士司机没有吸取教训！”，言下之意就是指巴士司机不遵守交通规则。霹雳国阵州务大臣拿督斯里赞比里则指，政府应该考虑禁止长途巴士夜间载客。
败坏制度的替死鬼
然而，巴士发生意外的真正原因只是司机没吸取教训和不守交通规则吗？慕沙哈山和赞比里的意见未免太流于表面了。巴士意外常有发生，为什么这无法警惕司机？难道是司机本身也不怕死吗？不怕内心受到谴责吗？另外，禁止夜间长途巴士有助于解决问题吗？这是值得思考的。
其实，从来就没有一个人不怕意外死亡，政府反而应该找出巴士意外的发生是否纯属司机个人问题？说到底，长途巴士司机或者只是败坏制度下的替死鬼。我们应该追查所有长途巴士司机是否有合理的工作时间和合理的薪金。
一般上，工作时间若太长，人的注意力会涣散。我们应当侦查夜间长途巴士司机的工作量或一天总工作时间，究竟他们是否有长时间驾驶或过劳的现象？为了提神，抽烟等往往是司机的最佳良药。但是日子一久，这终究会闹出车祸。若没有提神的物品，相信司机车祸的机会会更高。政府应该检查长途巴士公司是否让司机长期过劳。
超时工作赚生活费
为了生活，一个司机可能可以拼命工作超时，以赚取更多的生活费。如果这个现象发生，那么这就是巴士司机工资不合理。一旦（为增加薪金）工作超时，相信劳累过度的身体会导致意外的发生。但是如果不是薪金太低导致司机愿意工作超时，那么是否是长途巴士司机的工作时间太长？这些都必须由政府去追查出来的。此外，有些长途巴士公司只安排一位驾驶司机，这也容易导致意外的发生（因为驾驶时间的确太长了，容易出差错）。
或许也有长途巴士公司会安排两位司机轮流驾驶，但是这必须确保两位司机都没有工作超时或过劳。很多长途巴士公司为了增加公司收入，往往会给司机过低的福利和薪金，甚至要他们长时间工作。
巴士司机不单只是工人，他们也是负责载送乘客安全抵达目的地的伟大人物。他们的福利和薪金待遇有必要提高，他们的工作时间也有必要缩减。政府也必须规定长途巴士公司安排每辆长途巴士至少要有两位司机，尤其是夜间长途巴士！解决长途巴士意外，责任不该只是司机，而必须包括长途巴士公司和政府规定的政策。人命关天，别再让长途巴士发生意外了！
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